Наткнулся в интернете на некую статью «Проблемы и пути решения подвески проводов на переходах ВЛ через водные преграды» с небольшим разбором проблем по этому вопросу. Сейчас самому приходится работать над несколькими такими переходами по 800-900 м, поэтому стало интересно прочитать.
Из документа: «При пересечении линий электропередачи с водными преградами используются опоры высотой 100-180м при расстояниях между ними до 1000-1800м. Практически все конструктивные узлы, в том числе и подвеска проводов, испытывают значительные статические и динамические нагрузки, достигающие десятков тонн. Для восприятия таких нагрузок применяются провода с увеличенной несущей способностью и соотношением прочность/вес выше, чем у обычных проводов. Если у обычных проводов скорость бегущей волны при вибрации составляет 145-155м/с, то у проводов, имеющих повышенную несущую способность (АС 95/141 ; АС 185/128 ; АС 300/204 ; АС 500/336), эта скорость — 180-200 м/с, что приводит к увеличению ускорения. При ускорении 2g возникает ударное вибрирование, которое интенсивно разрушает провода и грозозащитные тросы. Для ускорения 2g амплитуда и частота находятся в следующей зависимости у=994/f2 (мм). При частоте менее 30 Гц возникает ударная вибрация с амплитудой 1мм и более. При частоте более 30Гц — с амплитудой менее 1 мм. Вибрация с амплитудами 1 мм и более наблюдается практически на всех переходах, даже с хорошо защищенными от вибрации проводами. Усталостные разрушения проводов, почти всегда наблюдаются в местах подвески проводов и тросов к опорам. Подвеска проводов и тросов на промежуточных опорах осуществляется в роликовых подвесах, допускающих свободное проскальзывание провода при несбалансированной нагрузке на него. Такой подвес имеет 4 или 6 роликов при длине более 2-х метров.
Провод свободно опираются на ролики за счет сбалансированной рычажной системы. При прохождении волны вибрации с ускорением более 1g провод отделяется от ролика, что приводит к их последующему соударению. Интенсивность соударений повышается в области высоких частот. Поэтому усиленные провода и грозозащитные тросы, которые вибрируют при более высоких частотах, чем обычные провода, иногда более подвержены разрушению, хотя стальные повивы лучше воспринимает ударные нагрузки. Не последнюю роль в снижении долговечности проводов имеет длина подвеса: момент инерции его слишком велик, что приводит к большим изгибным напряжениям в проводе в месте схода с последнего ролика. Применение роликовых подвесов для сталеалюминевых проводов и стальных тросов выявило эти недостатки. Практика эксплуатации показала, что применение на проводах защитных муфт не спасает от разрушения их ударной вибрацией. При ускорении, превышающем 1g, вызванном вибрацией, провод и защитные муфты начинают соударяться между собой — возникает ударная вибрация, которая с течением времени приводит к образованию зазоров между защитными муфтами. При образовании зазоров начинается интенсивное истирание провода острыми кромками муфт до полного разрушения алюминиевых повивов…»
С автором не согласиться невозможно.
Однако несколько дополнений: на больших частотах амплитуда будет меньше. А при больших тяжениях ветровые нагрузки вызывают и большие вибрац. частоты. Соударение внутри муфты, муфты и провода, муфты и ограничителей ролика приводит к разрушения самой муфты и однозначно к более бытрому разрушению. Большие колебания возникают при пляске проводов, которые в прибрежных/горных районах могут быть значительно чаще из-за гололедных отложениях.
Единственное решение, на мой взгляд, отностильено жесткое закрепление в многоподвесном зажиме. Вот взять каталог PLP: есть там такой двойной поддерживающий зажим THERMOLINE, который, я так понимаю, и используется для таких подвесов. У них же есть и решение для временных схем перевески из роликов (см рис.9): distribution grip вместо клиновых зажимов.
Да, и не забывайте, что при жестком закреплении и одних и тех же нагрузках, в идеальном случае, провода в соседних промежуточных пролетах вытягиваются на один и тот же % от длины провода, т.е. при сложной геометрии могут наблюдаться кручение гирлянд в меньший пролет, что при значительных вибрациях будет причиной деформаций в т.ч. изоляторов.
Кстати, спасибо.
Если будут вопросы по переходам — у меня есть отличное для них решение.
Спасибо за развернутый комментарий! Вообще, по большим переходам очень мало информации. Приходится собирать по крупицам. Будет интересно изучить Ваше решение. Ящик для контактов energowiki@ya.ru
Сейчас работаю вместе с одной иностранной компанией. Она предлагает использовать своим клментам HTLS провода (High temperature Low sag coductors). Компания сделала несколько больших переходов в Бразилии, Канаде, идут работы во Франции.
В России есть интерес к этим решениям, но стоимость их достаточно велика и пока не могут решится сделать с ними переход.
Но целиком линии на таких проводах уже есть. Повышаем их пропускную способность. Небольшая статья на T&D world: http://tdworld.com/mag/power_maximize_existing_route/
Пишите и мне. Интересно по переходам. vlad-parygin@rambler.ru